 | | 雙北市討論電子票證搭北捷與公車雙向轉乘優惠如何分攤達成共識，明年度起由北捷公司、北市府、新北市府依「受惠者」原則分攤，「轉乘到誰 | | | 雙北市民眾搭捷運與聯營公車有1小時內轉乘優惠，至今全由北捷公司支出補貼經費，近3年超過11億元；雙北如何分攤談不攏，直至本月總算達成共識，明年起由「受惠方」支付轉乘優惠開銷。 受惠方如何認定？若以去年北捷支付12.3億元補助經費為例，雙北公車轉搭捷運占51％，視為「公車替捷運帶來乘客」，由受惠方的北捷依比例支付6.3億元；同理，捷運改搭北市公車占29.4％、轉乘新北公車占19.6％，台北和新北則各分攤3.6億元、2.4億元。 原先北市交通局主張依照總運量來分配，由民眾轉乘發生地的政府補貼；新北市府則主張北捷分配盈餘時依照股權比率，增加支出負擔時卻依照運量，顯然不合理。 北市交通局長張哲揚說，北捷近3年度支出轉乘優惠需約11億餘，原預計全由雙北依地區畫分，則北市需付8.4億，新北3.6億，但新北不同意，且電子票證又分上車或下車刷卡，易誤判「轉乘發生地點」。 張哲揚表示，若以北捷持股計算，北市持股73.75％、新北8.75％，新北負擔雖大減，但因持股比率一般用於盈餘分配與投資，使用在支出分配並不合理，北市也反對此方案。 雙北數次溝通後達成共識，確立轉乘優惠以受惠方為分攤原則，本月中開始交換公文，行政程序預計下個月中完成。新北交通局也表示，雙北已達成共識，明年起將由北捷、雙北三方分攤。 由於預算書已送入議會，北捷也已預編12億元用於轉乘優惠，後續可能動用市府預備金、追加減預算或編列後年度預算時，再「還錢」給北捷。 | 
